성능 향상을 위한 개조

엘베 강변 샤르네베크에 위치한 세계 최대 규모의 선박 리프트에는 나란히 배치된 두 개의 통로가 있으며, 이곳에서 두 개의 트로프가 서로 독립적으로 상하로 움직입니다. 트로프의 길이는 100m, 폭은 12m이며 수심은 약 3.4m입니다. 이 시설은 말 그대로 ‘톤수’를 들어 올립니다. 물의 무게를 포함해 트로그의 가동 부품 총 중량은 11,800톤에 달하는데, 이는 각각 16량의 객차를 갖춘 ICE 열차 14대 분량에 해당합니다. 상승 및 하강 동작은 각각 약 3분이 소요됩니다. 선박의 입출항 시간을 포함한 전체 이송 소요 시간은 선박당 약 15분입니다. 수로는 전방 및 후방의 섹션식 게이트로 막혀 있습니다. 이 리프팅 게이트 각각은 게이트 좌우의 기계실 옆을 따라 움직이는, 개별적으로 구동되는 두 개의 링크 체인에 의해 들어 올려집니다.

게이트의 전기 기계 구동 기술은 1970년대 초반에 도입된 것으로, 3상 비동기 모터, 드럼 브레이크, 그리고 기계적 연결을 통해 두 번째 산업용 기어박스와 결합된 산업용 기어박스로 구성되어 있습니다. 35년이 넘은 이 설비에서는 설비의 안전성과 가동률을 보장하기 위해 대대적인 정밀 정비 작업이 수행되었습니다.

사용자는 전체 구동 기술을 교체하기를 원했습니다. 이번 개조 작업의 일환으로 구동 장치의 토크와 출력도 향상되어야 했습니다. 기존에 설치된 55 kW 출력 대신, 새로운 모터는 75 kW의 출력을 내야 했습니다. 또한 기어유닛의 공칭 토크도 기존 80 kNm에서 130 kNm로 증가시켜야 했습니다.

주 구동 장치로는 당사의 75 kW 3상 모터 DVE280 S4가 채택되었습니다. 이 모터는 커플링을 통해 당사의 산업용 기어박스 X4KS230과 연결됩니다. 이 기어박스는 3단 평기어와 1단 베벨 기어 입력 단을 갖추고 있습니다.

이 구동 유닛을 통해 고객은 수년 동안 신뢰성 있게 작동할 뿐만 아니라, 향후 서비스가 필요한 경우에도 신속하고 원활하게 예비 부품을 확보할 수 있는, 대체로 표준화된 구동 패키지를 제공받게 됩니다.

고객 요구 사항

사용자의 요구 사항 중 하나는 시스템의 기본 구조를 유지하는 것이었습니다. 두 개의 게이트 구동 장치 간의 기계적 연동 구조는 기존 설계에서도 이미 적용되어 있었으며, 사용자의 의향에 따라 이를 그대로 유지해야 했습니다.

당사의 솔루션

이 요구 사항을 충족하기 위해, 주 기어박스에서 두 번째 주 기어박스로 연결되는 기계적 연결을 구축해야 했습니다. 당사는 X4 시리즈의 표준 산업용 기어박스를 기반으로 이를 위해 개조된 제품을 제작했습니다.