기술에 대한 열정을 바탕으로 고객을 위한 최상의 솔루션을 개발합니다. 구체적인 적용 사례가 있으시며 상담을 원하시나요?
장소:
루스트 (독일)
업종:
오락 산업
적용 분야:
파노라마 열차
우편번호 검색을 활성화하면 데이터가 Google에 의해 미국으로 전송됩니다. 자세한 내용은 개인정보처리방침를 참조하세요.
유로파파크에 대한 추가 정보:
분산형 비접촉식 충전 기술 및 분산형 구동 기술
이 동영상을 활성화하면 유튜브는 미국으로 데이터를 전송합니다. 자세한 내용은 개인정보 처리방침에서 확인하세요.
남부 바덴 주 루스트에 위치한 유로파파크의 파노라마 열차는 45년이 넘은 역사에도 불구하고, 지능적이고 지속 가능한 전기화를 통해 친환경적일 뿐만 아니라 더욱 매력적인 명소로 거듭났습니다. 이 피플 무버는 광활한 부지 내에서 가장 오래된 어트랙션 중 하나이자, 이 레저 공원이 개장 초기부터 운영해 온 놀이기구 중 하나입니다. 모든 연령대의 방문객에게 이는 그야말로 향수를 불러일으키는 경험입니다. 방문객들은 이 역사적인 관광 열차를 타고 공원을 둘러보는 매력적인 투어를 즐깁니다. 혹은 긴 대기 시간 없이 바로 탑승하여 1.8킬로미터 거리를 편안하게 이동하며 구역 간을 오가기도 합니다.
비록 이제 전기 이동 수단의 시대가 향수를 불러일으키는 이 공간에 찾아왔지만, 이러한 전통은 여전히 지켜져야 합니다. 맞춤형 솔루션 인 구동 및 자동화 패키지 (비접촉식 충전 기술 및 분산형 에너지 공급 포함)는 SEW-EURODRIVE에서 개발되었으며, 유로파파크의 전기 공학 및 기계 공학 부서와 긴밀한 협력을 통해 구현되었습니다. 첫 번째 기관차의 개조는 레저 파크의 듀티 사이클이 계속되는 가운데 진행되었습니다. 즉, 남아 있는 디젤 및 가솔린 구동 열차들은 여전히 같은 노선을 정상적으로 운행하고 있었습니다.
전기 에너지를 사용하고 CO2배출이 없는 최초의 경로는 2019년 겨울 시즌부터 전적으로 검은색과 빨간색으로 도색된 모습으로 성공적으로 운행되고 있습니다. 2020년 여름 시즌에는 또 다른 전기 증기 기관차 열차가 추가되어 현재 승객들에게 즐거움을 선사하고 있습니다. 나머지 경로들도 점차 당사의 선도적인 친환경 구동 기술로 개조될 예정입니다.
우리는 이미 오래전부터 디젤과 가솔린 같은 전통적인 에너지원에서 전기로 전환하는 것을 고려해 왔습니다. 화석 연료로 구동되는 엔진은 유지보수가 많이 필요하고, 예비 부품 조달에 어려움이 있으며, 계속 상승하는 연료비로 인해 비용 부담이 커지고, 배기가스를 배출합니다. 이러한 배기가스는 기관사와 승객들에게 불편을 끼칩니다. … 유로파크에는 총 65개의 놀이기구가 있으며, 가동률은 99.7%에 달합니다. 이는 강력한 파트너와 풍부한 재고 없이는 달성할 수 없는 수치입니다. SEW-EURODRIVE는 주말에도 여러 차례 저희를 도와주었습니다.유로파파크 운영기술 부서장 슈테펜 카스텐(Steffen Kasten)의 발언
파노라마 열차의 경우, 특히 다양한 신기술과 기존 제품을 하나의 시스템에 결합하는 것이 핵심입니다. 따라서 유로파파크와의 긴밀한 협력은 우리에게 전 세계적으로 큰 잠재력을 지닌 대표 프로젝트입니다.SEW-EURODRIVE 메카트로닉스 혁신 부문 대표 한스 크라텐마허(Hans Krattenmacher) 박사의 발언
SEW-EURODRIVE에서는 여러 부서가 이 철도 시설의 지속 가능한 개조 작업에 함께 참여했습니다. 필요한 부품 중 상당수는 이 프로젝트를 위해 특별히 새로 개발되었습니다. 이 과정에서 얻은 새로운知見은 현재 진행 중인 제품 혁신에 반영되고 있습니다.SEW-EURODRIVE 카를스루에 기술 사무소 소속, 유로파파크 담당 고객 관리자 버트윈 레이(Bertwin Ley)의 발언
승객들이 역에서 승하차하는 동안, 60초 이내에 약 700킬로와트·초의 에너지가 “충전”됩니다. 역에 정차하는 동안 MOVI-DPS® 메모리의 이중층 커패시터에 저장된 에너지량은 다음 스테이션에서 재충전할 때까지 문제없이 충분합니다.도미니크 글레서(Dominik Gläßer), 현장 담당자(만하임 기술 사무소), 프로젝트 매니저의 발언
“연령 및 키: 최소 0세, 최소 0cm”
“체험 수준: 1단계: 편안함”
이것이 바로 유로파파크 웹사이트에서 그곳에서 아마도 가장 많이 이용되는 어트랙션 중 하나에 대해 확인할 수 있는 간결한 정보입니다.
파노라마 열차는 입구 바로 뒤쪽 도이체 알레(Deutsche Allee)를 따라 가다 보면 만날 수 있는 가장 먼저 위치한 놀이기구 중 하나입니다. 체력을 아끼며 아주 편안하게 시속 10km의 완만한 속도로 놀이공원의 세계에 빠져들고, 다채로운 테마 풍경을 만끽하고 싶은 분이라면, 온 가족과 함께 이 열차 중 하나에 올라타 하루를 시작해 보세요. 공원 전체를 가로지르는 철도망을 한 바퀴 도는 데는 약 15분이 소요됩니다. 하지만 약 5분 거리로 네 곳의 ‘국가’에 도착해 그곳에서 잠시 멈춰 서 볼 수도 있습니다. 현재 운행 중인 다섯 대의 경로 각각은 86석의 좌석을 제공합니다. 이를 통해 시간당 최대 1,750명의 승객이 체험 여행을 즐길 수 있습니다.
40년 넘게 이 유람열차는 탱크에 디젤이나 가솔린을 채우고, 증기를 뿜으며 경적 소리를 울려가며 광활한 부지를 누비곤 했습니다. 현재 첫 두 대의 기관차는 전기 구동 기술과 지속 가능한 에너지 공급 시스템으로 개조되었습니다. 이제 이 열차들에서는 내연기관으로 인한 배기가스와 그에 따른 악취 문제는 더 이상 없습니다. 남은 것은 순수한 물을 이용한 증기 발생 방식으로 구현된 정통 관광 열차의 분위기뿐입니다. 이는 승객이라면 누구도 놓치고 싶지 않을 감각적인 체험입니다.
주차장에서 공원 입구까지 이어지는 약 300미터 길이의 지붕이 있는 산책로에 설치된 거대한 태양광 발전 시설을 지나치지 않고는 방문객이 아무도 없습니다. 그 위에서는 실버스타(Silverstar)를 탄 승객들이 비명을 지르며 롤러코스터를 질주하는 동안, 산책로 양쪽의 스크린에서는 이 레저 공원의 지속 가능한 에너지 관리에 대한 정보를 알려줍니다. 룰란티카 워터월드 주차장의 카포트 지붕에도 3,000개의 태양광 패널이 설치되어 재생 가능 에너지 공급에 기여하고 있습니다.
그림 형제의 동화 숲 옆에서 이루어지는 에너지 생산은 동화 같은 이야기가 아닙니다. 그곳에서는 수력 발전소에서 전류가 생산됩니다. 자체 블록 발전소는 전기뿐만 아니라 열의 형태로도 에너지를 공급합니다.
이로써 유로파파크는 에너지 생산 측면에서 사실상 자급자족을 실현하고 있습니다. 따라서 이 에너지를 역사적인 파노라마 열차의 사용에도 활용하는 것은 당연한 일입니다.
이 관광 열차는 공원이 개장했을 당시에는 ‘웨스턴반’이라고 불렸습니다 . 이는 이 열차에 사용된 기관차가 미국 기업에서 제작되었으며, 미국 건국 초기의 증기 기관차를 축소해 재현한 것이기 때문입니다. 이 원조 제조사는 현재 전기 열차도 생산하고 있지만, 이는 리튬이온 배터리와 결합된 전기 모터를 기반으로 합니다. 이 기술은 슬라이딩 레일을 통해 배터리를 충전해야 합니다.
그러나 방문객들의 발길이 잦아 철도 건널목이 많은 이 놀이공원에서는 슬라이딩 레일이나 가선 설치를 고려할 수 없습니다. 게다가 이 기술은 도입 비용뿐만 아니라 운영 및 유지보수 비용도 지나치게 많이 들게 됩니다.
다행히도 유로파파크는 카를스루에의 KIT와 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있으며, 정기적으로 석사 학위 논문을 의뢰하고 있었습니다. 이번 사례에서도 석사 학위 논문이 복잡한 프로젝트의 초석을 마련했으며, 이후 이 프로젝트는 공원 담당자와 적합한 구동 시스템 전문가 간의 긴밀한 협력을 통해서만 실현될 수 있었습니다. 선택은 SEW-EURODRIVE로 떨어졌는데, 유로파 파크는 이미 수년 동안 이 업체와 정비 및 수리 작업에서 긍정적인 경험을 쌓아왔습니다.
SEW-EURODRIVE의 신속한 서비스 팀은 긴급한 경우 주말에도 출동하기 때문입니다. 유지보수가 필요한 자사 구동 장치이든, 고장 난 타사 기어 모터이든, 우리 서비스 팀원들에게는 아무런 차이가 없습니다.
각 역의 바닥, 선로 사이에 MOVITRANS® spot TFS 고정형 필드 플레이트 4개가 콘크리트로 고정되어 있습니다. 이를 통해 기관차가 역에 정차할 때MOVI-DPS® 에너지 저장 장치가 유도 방식, 즉 비접촉 방식으로 최단 시간 내에 충전됩니다. 충전 과정은 1분도 채 걸리지 않습니다. 이 시간은 승객들이 승하차하는 데 소요되는 시간과 동일합니다.
유지보수가 필요 없는 MOVI-DPS® 에너지 저장 장치의 이중층 콘덴서에는 정차할 때마다 저장되는 에너지량이 다음 역에서 재충전할 때까지, 심지어 그 이후까지도 문제없이 충분합니다. 이 에너지 저장 시스템은 기관차 운행을 위한 에너지를 공급할 뿐만 아니라 열차에 탑재된 다른 모든 전기 부품에도 전력을 공급합니다. 여기에는 조명, 음향, 증기 등 인위적으로 생성된 효과들도 포함됩니다.
TÜV Süd는 충전용 필드 플레이트에 열차가 없을 경우 안전 분리를 위해 엄격한 요구 사항을 제시했습니다. 시스템의 안전한 2채널 정지를 위해 안전 제어 장치 UCS10B가 사용됩니다. 이 장치는 필요 시MOVITRANS® spot TES 급전 장치를 비활성화합니다.
파노라마 경로의 경우, 분산형 기술과 제어반 내 설치가 상충되지 않습니다. 선로 근처에 배치된 눈에 띄지 않는 제어반은 미관적인 측면 외에도, 무엇보다도 전기 부품이 무단 접근으로부터 안전하게 보호되는 데 기여하기 때문입니다.
적합한 구동을 위해 4개의 에너지 효율이 뛰어난 MOVIGEAR® 구동 유닛이 사용됩니다®MGFTT4-DSM 타입의 에너지 효율이 뛰어난 4개의 구동 유닛이 적절한 구동을 담당하며, 이 중 하나는 주의 깊게 살펴보면 기관차의 쟁기 뒤쪽에서 확인할 수 있습니다.
높은 보호등급과 HP 200 표면 코팅이 결합되어 있어 이 용도에 안성맞춤입니다. 이 구동 장치들은 애플리케이션 인버터인MOVIDRIVE®의 이중 축 모듈을 통해 모듈식 방식으로, 센서 없이 제어됩니다.
주파수 변환기로는MOVIDRIVE® modular가 사용됩니다. 컴팩트한 크기 및 에너지 저장 시스템의 통합 덕분에 이 제품은 해당 용도에 최적입니다.